汽車噴涂廢氣處理

汽車噴涂廢氣處理

處理工藝：

一般轎車噴漆室，因其除漆霧和除粉塵系統過于簡陋，不能有效的去處作業中產生的漆霧和粉塵。所以在設計中，需要前置噴淋塔以延長活性炭的使用壽命。

目前，在歐美80%的噴漆室均采用干式漆霧凈化，一個重要原因在于環境保護的綜合考慮。此外，干式漆霧凈化在確保噴漆性能、凈化效率、減少二次污染、降低運行成本等也顯示了較大的*性。

噴漆廢氣產生于噴漆設備在對車輛噴漆運行時所產生的有害氣體。為了便于處理廢氣，故采用管道把每個排放點的廢氣收集起來。再由引風機引入吸附裝置中進行處理，達標排放。

汽車涂裝車間要對工件進行漆前處理、電泳和噴漆。涂漆工序包括噴漆、流平和烘干，在這些工序中會產生有機廢氣(VOCs)及過噴漆霧。

汽車噴漆行業產污環節：

1、噴漆室換風排氣廢氣的主要組成為噴漆揮發的有機溶劑；

2、面漆在噴涂之后烘干之前，要進行流平晾置，濕漆膜在晾置過程中有機溶劑揮發；

3、烘干廢氣的成分比較復雜，除包含有機溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發成分，還包含熱分解生成物、反應生成物。

汽車噴涂廢氣處理

設備的特點：

1、粗濾：采用G3級玻纖過濾層，用于去除較大顆粒物，漆霧等。

2、精濾：采用F7級玻纖過濾層，用于去除較小顆粒物。

3、運行時間長、費用低；不需要頻繁更換。

4、漆霧顆粒、粉末回收處理簡單，不會造成二次污染。

5、儲存體積是使用體積的5.6%，便于運輸、儲存。

6、平鋪式(下吸風式)或直立式(側吸風式)使用均可。

7、風速：0.3～1.0m/s，容塵量：6～28㎏/㎡，過濾效率：95～99.5%。

8、在引風機的前部加風量調節閥調節風速，可以提高過濾效果并且節省油漆。

9、運行維護：過濾組件是需定期更換，更換周期取決于載塵凈量、使用時間、漆霧濃度等多種因素，因此需要根據現場情況決定更換周期。一般為4～8個月。更換的部件一般不需要深度處理，直接撲打清除灰塵后可以繼續使用，已經損壞的直接拋棄即可。

適用領域

江蘇浙江安徽VOC廢氣臭氣UV光氧催化設備適應范圍廣泛，特別適合處理各種惡臭廢氣、腐臭廢氣、噴漆廢氣、噴涂廢氣、電泳廢氣、電鍍廢氣、印刷印染廢氣、生物制藥廢氣等